県外遠征がメインのオラにとって高低差などに弱いとされるDASは非常に危険。
なので２号機からエアフロパーツ一式を移植する。
しかしカーボンインダクションBOXはカーボンが割れARCインテークチャンバーなどは穴まで開いていた・・・
事故の衝撃を物語る・・・。でも４年くらい使ってるから寿命といえば寿命かもしれない。
とりはずしたパーツを３号機に移植。もちろんDASはとりはずす。DASの取り外しは昨日の作業を覚えていたので３０分もかからずに終わる。
２号機からも吸気系パーツを取り外す
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| ２号機 | なかなかの品ぞろえだ |
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| まずエアクリエアフロペア | ARCのインテークチャンバー |
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| トムスのカーボンインダクションボックス | 残念ながらプラグコードは廃棄決定 |
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| なんとインチャンに穴が！ | カーボンインダクションボックスも破損が目立つ |
で２号機のパーツを３号機に移植。ついでにDefiV.S.D.、FieldSFCHyperも取り付ける。
んで電子パーツをステア付近におくと純正ステアはぶつかってしまうのでついでにステアも２号機から移植
っちゅうことで足回り以外はだいたい換装が終了した。
え？作業？説明するのが疲れる・・・（−−；過去参照
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| 今回は液体ガスケットを使用 | ３号機へ移植 |
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| サブコンもとりつける | サブコンを付けるとき邪魔なので |
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| ステアリングも交換 | くれぐれもボルトはゆるめるだけ！ |
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| 引き抜いたときに怪我するからね | 引き抜けなければ左右に押し引きしよう |
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| あとは２号機からボスごと移植 | 役に立たないなんちゃってレーシングホーン |
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| 完了 | こっちも完了 |
途中しまちゃんがダウンサス＋ノーマルショックを買いに軽自動車であらわれた。
ハブが逝ってしまわれたらしい。JICの車高調も逝ってしまわれたらしい・・・。
両方よく聞く話だ・・・（−−；
オラのお勧めは２号機についていたノーマルサスペンションなのだが
やはり車高も下げたいということでダウンサスを組み込んだ方を買っていった。
ちなみにノーマルサスペンションはへたってなければ最高だ(*￣∇￣*)
２号機につけていたスピリットファイアのツインコアプラグコードは５年ほどの任務を終え寿命となった。端子が一個逝ってしまったためだ。
その夜オートバックスに偶然１０１用の最新スピリットファイア製プラグコードが売っていた。
これはきっと神のお告げに違いない！ということでまたしても２万の出費である・・・（−−；
取付は後日。
うーん
今回手抜きを感じるなぁ・・・写真を撮りながら作業って結構いらつくんだよねぇ
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